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扬中市华新液压密封件厂

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轮胎硫化机密封圈之轮胎硫化机的产品

来源:www.hxyymfj.com 发表时间:2020-11-24

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮-连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。
轮胎硫化机系统工作原理:电机带动齿轮泵和高压齿泵转动(泵的旋转方向应与箭头方向一致),按启动按钮后。滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时,液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升,流量减少,低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示,电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时,压力表发出讯号,使电机停止工作,即为保压。注:硫化时间需预先调定 DSJ-909,保压时间到,自动报警蜂鸣器响,此时拉回液压站上的控制阀手柄,热板快速下降,即开模。一个工作程序就此完成。由于合模硫化过程中可能要出现降压现象,黑针退到与绿针重合(不保压), 此时电机重新运转工作,使黑针又与红针重合,即自动补压,自动补压不影响硫化时间。

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